ஈரான் போர்: பல ஆயிரம் கோடிகளை இழந்த இந்திய விமான நிறுவனங்கள்!! நிலைமை இன்னும் மோசமடையுமா?

ஈரான், இஸ்ரேல் மற்றும் அமெரிக்கா இடையேயான மோதல், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை பெரும் நெருக்கடியில் ஆழ்த்தியுள்ளது. வான்வெளி மூடப்பட்டதால், விமானங்கள் ரத்து மற்றும் வழிமாற்றம் அதிகரித்துள்ளன. ரூபாயின் சரிவு, கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு, குறைந்த விமானப் பாதைகள் என இத்துறை முன் எப்போதும் இல்லாத அழுத்தத்தைச் சந்தித்து வருகிறது.

பிப்ரவரி 28 அன்று, அமெரிக்க-இஸ்ரேல் தாக்குதலில் ஈரானின் உச்ச தலைவர் அயதுல்லா அலி காமேனி கொல்லப்பட்டதை அடுத்து, ஈரான் ராணுவம் இஸ்ரேல் மற்றும் வளைகுடா அமெரிக்க தளங்கள் மீது ஏவுகணைகளை ஏவியது. இதனால் ஈரான், ஈராக், ஐக்கிய அரபு அமீரகம், சவுதி அரேபியா, கத்தார், பஹ்ரைன், குவைத் ஆகிய நாடுகளின் வான்வெளிகள் மூடப்பட்டன. இது இந்தியாவின் 50% சர்வதேச போக்குவரத்தைக் கையாளும் முக்கிய மேற்கு ஆசிய வழித்தடத்தைப் கடுமையாகப் பாதித்தது.

பிப்ரவரி 28 முதல் மார்ச் 2 வரை 1,100க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு வான்வெளியின் ஆபத்து, இந்திய விமானங்களுக்கு இரட்டைச் சவாலாகி, ஐரோப்பா/அமெரிக்கப் பயணங்களுக்கு 2-4 மணி நேரம் கூடுதல் ஆனது. இந்திய விமான நிறுவனங்களின் மொத்தச் செலவில் 30-40% விமான எரிபொருள் (ATF) ஆகும்.

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டதால் ஒரு கிலோலிட்டர் ATF விலை ரூ96,638ஐத் தொட்டது – இது பிப்ரவரியிலிருந்து 6% அதிகமாகும் மற்றும் கோவிட்-க்கு முந்தைய ரூ64,715ஐ விட கணிசமாக அதிகம். ஒரு பேரல் ATF $1 உயர்ந்தால், இண்டிகோவுக்கு ஆண்டுக்கு ரூ300 கோடி கூடுதல் செலவாகும். நீண்ட தூர வழிமாற்றங்கள் அதிக எரிபொருளை எரிக்கின்றன.

ரூபாயின் மதிப்புச் சரிவு மற்றொரு பெரும் நெருக்கடியாகும். மார்ச் 4 அன்று, இந்திய ரூபாய் அமெரிக்க டாலருக்கு நிகராக முதன்முதலில் ரூ92ஐத் தாண்டியது. ரூபாயின் 1% சரிவு விமான சேவை நிறுவனங்களுக்கு லாபத்தை 5-6% குறைத்து, டாலர் அடிப்படையிலான எரிபொருள் மற்றும் பெரும்பாலான குத்தகைச் செலவுகளைக் கடுமையாகப் பாதிக்கிறது. அதிக ஆர்டர்கள் உள்ள நிறுவனங்கள், வெளிநாட்டு நாணயத்தில் செலுத்தப்படும் முன்-டெலிவரிப் பணம் (Pre-Delivery Payments - PDP) காரணமாக நிதிச் சுமையை எதிர்கொள்கின்றன.

ICRA கணிப்பின்படி, FY2026-ல் இந்திய விமானத் துறையின் நிகர இழப்பு ரூ170–180 பில்லியனாக உச்சமடையும். ஸ்பைஸ்ஜெட், ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், ஆகாசா ஏர் நிறுவனங்களின் பெரும் பகுதி விமானங்கள் மத்திய கிழக்கு நோக்கி இயக்கப்படுவதால், வான்வெளி மூடல் பாதிப்பு இந்த நிறுவனங்களுக்குக் கூடுதல் சுமையாக உள்ளது. குறைந்த அளவிலான விமானச் சேவைகள் தற்போது மீண்டும் தொடங்கப்பட்டாலும், இந்திய மற்றும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து வரையறுக்கப்பட்ட வான்வெளியிலேயே செயல்பட வேண்டியுள்ளது.

அமெரிக்கா-ஈரான் போர் எந்த நேரத்திலும் கட்டுப்பாட்டை மீறிச் செல்லும் சாத்தியம் இருப்பதால், நிச்சயமற்ற நிலை தொடர்கிறது. ஏற்கனவே பல பின்னடைவுகளைச் சந்தித்துள்ள இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு, இது போன்ற ஒரு நெருக்கடி முன் எப்போதும் இல்லாததாகும். விரைவில் மோதல்களுக்குத் தீர்வு அல்லது போர் நிறுத்தம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே, மீட்சி சாத்தியமாகும்.