ரயில்வே துறைக்கு புதிய சேவை அளிக்கும் ரிலையன்ஸ் ஜியோ-வின் சிறப்பு திட்டம்..!!

ரயில்வேயின் பயணிகள் பாதுகாப்பு மற்றும் பேரிடர் மீட்பு தொடர்பான சேவைகளுக்கு அரசு ரயில்வேக்கு அளிக்கும் 700 மெகாஹெர்ட்ஸ் பேண்டை பயன்படுத்தி பொதுவான 4ஜி/5ஜி நெட்வொர்க்கை அமைத்து செயல்படுத்துவதற்கு ரிலையன்ஸ் ஜியோ முன்மொழிந்துள்ளது.

இந்திய டெலிகாம் ஒழுங்குமுறை ஆணையத்திடம் ரிலையன்ஸ் ஜியோ அளித்துள்ள இந்த முன்மொழிவில், இந்த பேண்டில் உள்ள ஸ்பெக்ட்ரம் ரயில்வேக்கு மட்டும் ஒதுக்காமல் ரயில்வே மற்றும் பிற பேரிடர் மீட்பு ஏஜென்சிகள் பயன்படுத்தும் பொதுவான நெட்வொர்க் அமைப்பை உருவாக்கினால் இந்த நிறுவனங்கள் பேரிடர் நிகழும்போது வரம்பற்ற உதவிகளைச் செய்ய முடியும் என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.

ஜியோ அளித்துள்ள மாடல் அமெரிக்காவில் உள்ள ஃப்ர்ஸ்ட்நெட் அத்தாரிட்டி மற்றும் ஏடி அண்டு டி பப்ளிக்- பிரைவேட் பார்ட்னர்ஷிப் தரும் வரம்பற்ற தொடர்பை பேரிடர் மீட்பு மற்றும் பிற நிறுவனங்களை ஏற்படுத்தும்.

பப்ளிக் நெட்வொர்க் நெரிசல் காரணமாக செயல்படாவிட்டால் மிகவும் இக்கட்டாகிவிடும்.

700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைவரிசையில் இந்திய ரயில்வேக்கு ரூ.19,000 கோடி மதிப்பிலான கூடுதல் 5 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைக்கற்றையை ஒதுக்குவதற்கான அரசின் முடிவை முன்பு எதிர்த்ததை அடுத்து ஜியோவின் முன்மொழிவு வந்துள்ளது. மோதல் எதிர்ப்பு தொழில்நுட்பமான கவாச் செயல்படுத்தவும், பயணிகளின் பாதுகாப்பு, பாதை பக்க தொடர்பு, ரயில் மற்றும் வழி-பக்க டெலிமெட்ரி, வீடியோ கண்காணிப்பு போன்றவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் ரயில்வேக்கு இந்த ஸ்பெக்ட்ரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

இந்திய ரயில்வேயின் நெட்வொர்க்கில் பாதுகாப்பு பயன்பாடுகளை அமைப்பதற்கு பொருத்தமான ரேடியோ ஸ்பெக்ட்ரம் தேவை என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். இந்த ஸ்பெக்ட்ரத்தை ரயில்வே மற்றும் PPDRக்கு ஒதுக்குவதே சிறந்த வழி, இது தொழில்ரீதியாக தகுதிவாய்ந்த சேவை வழங்குநரால் கட்டப்பட்டு இயக்கப்படும் என்று வெள்ளிக்கிழமை டிராய்யின் திறந்த இல்ல விவாதத்தில் ரிலையன்ஸ் ஜியோவின் தலைவர் யுகே ஸ்ரீவஸ்தவா கூறினார்.

ஸ்ரீவஸ்தவாவின் கூற்றுப்படி, CSP ஆனது நாடு முழுவதும் ஒரே அலைக்கற்றையைப் பயன்படுத்தி உயர்தர 4G/5G நெட்வொர்க்கை உருவாக்க முடியும், மேலும் மற்ற அனைத்து அரசு நிறுவனங்களும் மற்றும் காவல்துறை, ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் தீ பாதுகாப்பு போன்ற முதல் பதிலளிப்பவர்களும் இந்த நெட்வொர்க்கை அணுகுவதை உறுதிசெய்யும்.

அவசரகாலத்தில் தடையற்ற தகவல்தொடர்பு தவிர, சிஎஸ்பி மாடலுக்கு ஜியோ வழங்கிய மற்றொரு காரணம் என்னவென்றால், ரயில்வேக்கான 700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் ஸ்பெக்ட்ரம் ரயில் பாதைகள், நிலையங்கள் மற்றும் தண்டவாளத்தைச் சுற்றியுள்ள வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகளைத் தவிர்த்து நாடு முழுவதும் காலியாக இருக்கும். இது ஸ்பெக்ட்ரம் திறமையான பயன்பாட்டுக்கு வழிவகுக்காது, என்றார்.

ரயில்வே நெட்வொர்க்குக்கான சிஎஸ்பி யோசனையை முன்மொழிவதன் மூலம் நிறுவனம் மேலும் வருவாய் சாத்தியங்களைத் திறக்க விரும்புவதாக தொழில்துறை நிர்வாகிகள் தெரிவித்தனர்.

இருப்பினும், ரயில்வே அமைச்சக பிரதிநிதிகள், ஜியோவின் சிஎஸ்பி யோசனையில் நம்பிக்கை கொள்ளவில்லை. மேலும் ரயில்வேக்கு அதன் சொந்த கேப்டிவ் நெட்வொர்க் இருப்பது அவசியம் என்று கூறினார்.

தில்லி-ஹவுராவில் (ரயில்வே நெட்வொர்க்) சமீபத்திய கணக்கெடுப்பில் ஜியோ நெட்வொர்க்கில் 25% க்கும் அதிகமான பிளாக் ஸ்பாட்கள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன.

எனவே, பொதுவான சேவை வழங்குனரைப் பொறுத்தவரை, அது அரசாக இருந்தாலும் அல்லது தனியார் நிறுவனமாக இருந்தாலும், கொரியாவைப் போல கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் கண்டிப்பானதாக இருக்கும் வரையில், இந்திய ரயில்வேயின் பாதுகாப்பு பயன்பாடுகளை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த முடியாது. சந்திக்க வேண்டும்” என்று ரயில்வே அமைச்சகத்தின் தொலைத்தொடர்பு கூடுதல் உறுப்பினர் அருணா சிங் டிராயிடம் தெரிவித்தார்.

ரயில் பாதை முழுவதும் ஜியோ மற்றும் ஏர்டெல் நிறுவனத்துடன் சிக்னல்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் உள்ளது, மேலும் இரண்டு டிஎஸ்பிகளும் 20% (கவரேஜில்) பாதையின் பற்றாக்குறையைக் கொண்டுள்ளன என்று சிங் கூறினார்.

இந்த நிலையில், இந்திய ரயில்வேக்கு இது கட்டாயமாகும். தடுப்பு பராமரிப்பு அல்லது ஆன்லைன் பராமரிப்பு அல்லது லோகோக்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்களுடன் தொடர்புடைய பொருட்கள் போன்ற அடிப்படைத் தேவைகளுக்காக அதன் சொந்த கேப்டிவ் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கடந்த ஆண்டு பாலசோர் ரயில் விபத்து ஏற்பட்ட போது, அப்பகுதியில் உள்ள தொலைத்தொடர்பு நெட்வொர்க்கால் தொடர்பைக் கையாள முடியவில்லை. எனவே, கவாச் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது தவிர, கேப்டிவ் நெட்வொர்க்குக்கான தேவை உள்ளது என்று ரயில்வே நிர்வாகிகள் தெரிவித்தனர்.

ஜியோவைத் தவிர, தொலைத்தொடர்பு ஆபரேட்டர் வோடபோன் ஐடியா, ரயில்வே மற்றும் என்சிஆர்டிசி இடையே ஏற்கனவே ஒதுக்கப்பட்ட ஸ்பெக்ட்ரம் மூலம் 700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைக்கற்றை பகிர்வை அரசு தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்று கூறியது. பிராட்பேண்ட் இந்தியா ஃபோரம் (பிஐஎஃப்) ரயில்வேக்கு ஸ்பெக்ட்ரம் ஒதுக்கும் அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளித்தது, ஆனால் மொபைல் தகவல்தொடர்புகளுக்கு முக்கியமான 900 மெகா ஹெர்ட்ஸ் பேண்ட் மற்றும் பிற முக்கியமான பேண்டுகளை காலி செய்ய வேண்டும் என்று கூறியது.

இந்திய ரயில்வே ஸ்பெக்ட்ரத்தை வணிக நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்துவது குறித்து ஏர்டெல் கவலை தெரிவித்ததுடன், ரயில்கள், நிலையங்கள் போன்றவற்றில் இணையம் வழங்குவது போன்ற வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு இந்த அலைக்கற்றை பயன்படுத்தப்படாது என்ற ஸ்பெக்ட்ரம் ஒதுக்கீட்டு ஆவணத்தில் இந்த நிபந்தனை இருக்குமாறு அரசை வலியுறுத்தியது.

கவாச் தொழில்நுட்பத்துக்காக ரயில்வேக்கு 700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைவரிசையில் கூடுதலாக 5 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைக்கற்றை ஒதுக்க பிப்ரவரியில் மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. 700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைவரிசையில் முன்னர் தற்காலிகமாக ஒதுக்கப்பட்ட கூடுதல் 5 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைக்கற்றை, பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (ஆர்ஆர்டிஎஸ்) நடைபாதைக்கான ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்காக என்சிஆர்டிசி (தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போக்குவரத்து கழகம்) க்கும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அலைவரிசையில் ரூ. 1.7 டிரில்லியன் மதிப்புள்ள முழுமையான 45 மெகா ஹெர்ட்ஸ் ஸ்பெக்ட்ரம் தீர்ந்து விட்டது, எனவே வரவிருக்கும் அலைக்கற்றை ஏலத்தில் அது சேர்க்கப்படவில்லை.

Story written by: I.Jayachandran