வெறும் ரூ.18,000 சம்பளம், 3 பேர் செய்யும் வேலை ஒருவர் தலையில்.. இண்டிகோ-வை அம்பலப்படுத்திய ஊழியர்

இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோவுக்குள் நிலவும் கடுமையான உள் சிதைவு (internal decay), ஊழியர் நெருக்கடி மற்றும் கட்டுக்கடங்காத ஆணவத்தை அம்பலப்படுத்தும் ஒரு கடிதத்தை ஒரு இண்டிகோ ஊழியர் சமூக ஊடகங்களில் வெளியிட்டுள்ளார். இது பல வருடங்களாகப் புறக்கணிக்கப்பட்ட ஊழியர்களின் கவலைகளையும், நிறுவனத்தின் மெதுவான ஆனால் நிலையான சரிவையும் வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்துள்ளது.

ஒரே இரவில் எதுவும் நடக்கவில்லை: நீண்டகாலமாக இண்டிகோவில் பணியாற்றும் ஊழியர் என்று அடையாளம் காணும் இக்கடிதத்தின் எழுத்தாளர், 2006 இல் நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டபோது இருந்த பெருமை கலாச்சாரத்தை நினைவு கூர்ந்துள்ளார். ஆனால், அந்தக் கடிதம் கூறுவதன்படி, அந்தப் பெருமை காலப்போக்கில் ஆணவமாகவும், வளர்ச்சிப் பேராசையாகவும் மாறியது. நாம் தோல்வியடைய முடியாது என்ற ஒரு புதிய உள் மனப்பான்மை நிர்வாகத்தில் வேரூன்றியது.

ஆகாசா ஏர் போன்ற புதிய விமான நிறுவனங்களைப் பாதிக்க, இண்டிகோ வேண்டுமென்றே சில வழித்தடங்களில் அதிகப்படியான விமானங்களை இயக்கியதாக அந்தக் கடிதம் குற்றம் சாட்டுகிறது. இதேபோல் பயணிகள் இண்டிகோவின் நேரமின்மையையும் சந்தை ஆதிக்கத்தையும் கொண்டாடிய போதிலும், இது ஊழியர்களின் நலன் மற்றும் செயல்பாட்டு நல்லறிவைப் பாதித்ததாக ஆசிரியர் கூறுகிறார்.

கடிதத்தின் மிகக் கவலையளிக்கும் பகுதி, தரை ஊழியர்களின் கடினமான பணி நிலைமைகளைப் பற்றியது தான். விமானத்தின் தரை ஊழியர்கள் (Ground Staff), மாதத்திற்கு ரூ.16,000 முதல் ரூ.18,000 வரை மட்டுமே சம்பாதிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த ஊழியர்கள் விமானங்களில் வேகமாக ஓடுவது, பல பணிகளைச் செய்வது மற்றும் "மூன்று பேர்" செய்ய வேண்டிய வேலையைத் தனியாகச் செய்வது போன்ற உச்சகட்ட வரம்புகளுக்குத் தள்ளப்பட்டதாகக் கடிதத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஊழியர்கள் உணர்ச்சி ரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும் சோர்வடைந்துள்ளனர். பயணிகளை வரவேற்கும் கேபின் பணியாளர்கள் கூட கூச்சலிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் மேற்பார்வை இல்லாமல், விமானத்தில் பல பணிகளைச் செய்து கொண்டிருந்தனர்.

உயர் நிர்வாகத்தின் நிலை:

படிநிலை வெடிப்பு: "சரியான மின்னஞ்சலைக் கூட எழுத முடியாத" நபர்கள் துணைத் தலைவர் நிலைக்கு உயரத் தொடங்கினர் என்று ஆசிரியர் குற்றம் சாட்டுகிறார். இத்தகைய உயர் பதவிகள் முக்கியமாக ESOP-களையும் செல்வாக்கையும் திறந்துவிட்டன. பாதுகாப்பற்ற பணி நேரங்கள், சோர்வு மற்றும் செயல்பாட்டு அழுத்தங்கள் குறித்து கவலைகளை எழுப்பிய விமானிகள், தலைமை அலுவலகத்தில் மூத்த நிர்வாகத்தால் கத்தப்பட்டனர், மிரட்டப்பட்டனர் அல்லது அவமானப்படுத்தப்பட்டனர். எந்த விளைவுகளும் இல்லை. பொறுப்புக்கூறல் இல்லை. வெறும் பயம் என்று அந்தக் கடிதம் நிர்வாகத்தின் போக்கைக் கடுமையாக விமர்சிக்கிறது.

பயணிகள் "வாடிக்கையாளர்களாக" மாறியது ஏன்?: பயணிகளிடம் உரையாற்றிய விதம்கூட நிறுவனத்தின் உள் மாற்றத்தை வெளிப்படுத்தியதாக அந்தக் கடிதம் கூறுகிறது. ஊழியர்களுக்குப் பயணிகளை வாடிக்கையாளர்கள் என்று அழைக்க அறிவுறுத்தப்பட்டதாம். அதற்குக் காரணம் நீங்கள் அவர்களைப் பயணிகள் என்று அழைத்தால், அவர்கள் விமான நிறுவனத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பதாக நினைப்பார்கள். இந்த மனநிலை மாற்றம், தங்கள் உயிருக்காக விமான நிறுவனத்தை நம்பியிருக்கும் மக்களிடமிருந்து நிர்வாகம் ஆழமாக விலகிச் சென்றதைக் காட்டுவதாக ஊழியர் வாதிடுகிறார்.

ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் மீதான விமர்சனம்: விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான DGCA மீதும் இந்தக் கடிதம் கடுமையான விமர்சனத்தை முன்வைக்கிறது. வெளிநாட்டிற்குச் செல்ல விரும்பும் விமானிகளுக்கான உரிமச் சரிப்பார்ப்புகள் வேண்டுமென்றே தாமதப்படுத்தப்பட்டதாகவும், விரைவான செயலாக்கத்திற்காக "அதிகாரப்பூர்வமற்ற விலைகள் பற்றிய கிசுகிசுக்கள் பரவின என்றும் ஆசிரியர் குற்றம் சாட்டுகிறார். சோர்வு விதிகள் மோசமடைந்தபோது, தொழிலாளர்களுக்குத் தொழிற்சங்கம் இல்லை, தலையிட வலுவான கண்காணிப்பு அமைப்பு இல்லை என்றும் அவர் கூறுகிறார்.

இன்று நுகர்வோர் காணும் நெருக்கடி - விமான இடையூறுகள், தாமதங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை - பல வருட முறையான மன அழுத்தத்தின் இறுதி விளைவு மட்டுமே என்று ஆசிரியர் வாதிடுகிறார். "நாங்கள் பல ஆண்டுகளாக உடைந்து போயிருக்கிறோம்," என்று கடிதம் முடிகிறது.

இந்த வைரலான கடிதத்திற்கு இண்டிகோ நிறுவனம் இதுவரை எந்தப் பதிலும் அளிக்கவில்லை. இருப்பினும், இந்தக் குற்றச்சாட்டுகள் விமானப் போக்குவரத்து வட்டாரங்களுக்குள்ளும், பயணிகளின் மத்தியிலும் பெரும் விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.