வாகன துறைக்கு வந்த புதிய சிக்கல்: GST 2.0-ல் சிக்கிய 6 லட்சம் கார்கள்.. விற்காத கார்கள் என்னாகும்?

இந்தியாவில் ஜிஎஸ்டி 2.0 சீர்திருத்தம் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டு வரும் நிலையில், வாகனத் துறையினர் மத்தியில் ஒரு புதிய கவலை எழுந்துள்ளது. தற்போதுள்ள ஜிஎஸ்டி இழப்பீட்டு செஸ் (compensation cess) வரி, புதிய வரி விதிப்பு முறையின் கீழ் எவ்வாறு கையாளப்படும் என்பது குறித்த தெளிவு இல்லாததால், 6 லட்சத்துக்கும் அதிகமான விற்கப்படாத வாகனங்கள் காரணமாக உற்பத்தியாளர்களுக்கும், சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கும் பெரும் இழப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

வாகனத் துறையின் பிரதிநிதிகள், அரசாங்கம் இந்த செஸ் வரியை முற்றிலுமாக ரத்து செய்து, புதிய ஜிஎஸ்டி சட்டத்தின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்குக் கடன் வழங்குவதற்கான ஒரு புதிய வழிமுறையை உருவாக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தி வருகின்றனர். இது தொடர்பாக நாடாளுமன்றத்தின் சிறப்புக் கூட்டத்தொடர் அல்லது குளிர்காலக் கூட்டத்தொடரில் ஒரு சட்டத் திருத்தம் கொண்டுவரப்படலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சிக்கல் என்ன?: தற்போது, ஜிஎஸ்டி வரி விதிப்பில் பல அடுக்குகள் உள்ளன. சிறிய கார்களுக்கு 28% ஜிஎஸ்டியுடன் 1% செஸ் விதிக்கப்படுகிறது. அதேவேளையில், பெரிய எஸ்யூவி-க்களுக்கு 28% ஜிஎஸ்டியுடன் 22% செஸ் சேர்த்து, மொத்தமாக 50% வரி விதிக்கப்படுகிறது. ஜிஎஸ்டி 2.0 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், இந்த அடுக்குகள் நீக்கப்பட்டு, பெரும்பாலான வாகனங்கள் 18% வரி வரம்புக்குள் வரலாம்.

தற்போது, பயன்படுத்தப்படாத ஜிஎஸ்டி இழப்பீட்டு வரியை மீட்டெடுக்க எந்தவொரு சட்டப்பூர்வ வழிமுறையும் இல்லை என்று இந்திய ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் சங்கங்களின் கூட்டமைப்பின் (FADA) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சஹர்ஷ் தமானி தெரிவித்துள்ளார். இந்த நிலுவைகள் சிஜிஎஸ்டி அல்லது ஐஜிஎஸ்டி-யின் கீழ் பயன்படுத்தக்கூடிய கடன்களாக மாற்றப்படாவிட்டால், டீலர்கள் தங்கள் கையிருப்பில் உள்ள வாகனங்களுக்கான கணிசமான தொகையை இழக்க நேரிடும் என்றும் அவர் எச்சரித்துள்ளார்.

பெரிய வாகனங்களின் விநியோகம் குறைப்பு: ஜிஎஸ்டி 2.0 மாற்றத்தால் ஏற்படும் நிதிச் சிக்கல்களைக் குறைக்கும் நோக்கில், மாருதி சுசுகி மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள், அதிக செஸ் வரியை ஈர்க்கும் பெரிய வாகனங்களின் விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. மாருதி சுசுகியின் மார்க்கெட்டிங் மற்றும் விற்பனைப் பிரிவு மூத்த நிர்வாகி பார்த்தோ பானர்ஜி கூறுகையில், இந்த மாற்றத்தின் போது பெரிய வாகனங்களை அனுப்புவதை நாங்கள் வேண்டுமென்றே குறைத்துள்ளோம் என்றார். பெரிய வாகனங்களுக்கு அதிக வரி விதிக்கப்படுவதால், டீலர்கள் சிறிய கார்களை சேமித்து வைக்கவே விரும்புகிறார்கள் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் மாருதி சுசுகியின் கிராண்ட் விட்டாரா, எக்ஸ்எல்6 போன்ற பயன்பாட்டு வாகனங்களின் மொத்த விற்பனை 14% குறைந்த நிலையில், பலேனோ மற்றும் ஸ்விஃப்ட் போன்ற சிறிய கார்களின் விற்பனை 3% அதிகரித்துள்ளது.

அரசாங்கத்திடம் கோரிக்கைகள்: வாகனத் துறை பங்குதாரர்கள், அரசாங்கத்தை அணுகி, கையிருப்பில் உள்ள வாகனங்கள் மற்றும் கடன் குறிப்புகள் மீதான செஸ் வரியை, ஐஜிஎஸ்டி, சிஜிஎஸ்டி, எஸ்ஜிஎஸ்டி பொறுப்புகளுடன் சரிசெய்ய அனுமதிக்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். இது சாத்தியமில்லாத பட்சத்தில், பயன்படுத்தப்படாத செஸ் நிலுவைகளைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான ஒரு வழிமுறையை உருவாக்க வேண்டும் என்றும் அவர்கள் வலியுறுத்தியுள்ளனர்.

இந்த ஜிஎஸ்டி சீர்திருத்தங்கள் குறித்து ஜிஎஸ்டி கவுன்சில் செப்டம்பர் 3-4 தேதிகளில் விவாதிக்க உள்ளது. இந்த கூட்டத்தில், சிறிய கார்களுக்கு 18% வரியும், பெரிய கார்களுக்கு 40% சிறப்பு வரியும் விதிப்பது குறித்து முடிவு செய்யப்பட உள்ளது. இந்த மாற்றம், நாட்டின் ஒட்டுமொத்த வாகனத் துறைக்கும், குறிப்பாக பண்டிகைக் காலத்தில், ஒரு பெரிய ஊக்கத்தைக் கொடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், அதற்குக் முன், செஸ் வரியால் ஏற்படும் இழப்புகளுக்குத் தீர்வு காண்பது அவசியம்.